Au cours des derniers mois de la seconde Guerre mondiale, nous avons vu l’introduction des premiers jets opérationnels au monde et, avec leur apparence, une indication claire de l’avenir de l’aviation. Prenant un important chef de file en matière de technologie aéronautique à réaction, l’Allemagne a été au moins 12 mois avant ses adversaires alliés à cet égard, et à la fin du conflit, il était urgent d’avoir accès à autant de renseignements que possible. Il pourrait donc être appliqué aux projets d’aviation britannique, américaine et soviétique. Aux États-Unis, l’industrie de l’aviation a concentré ses efforts sur le perfectionnement de l’aviation à pistons au cours de la guerre, une décision qui a été vétalé par le succès de la Mustang P-51 et les chiffres importants disponibles aux forces aériennes alliées. Inévitablement, cela aurait un impact sur l’arrivée des Amériques dans l'ère des jets et, tandis que leur premier avion de chasse opérationnel, le Lockheed P-80 Shooting Star, était un excellent appareil, il a utilisé la technologie des ailes droites synonyme de dessins de la seconde Guerre mondiale. Avec son Mustang P-51 largement considéré comme le meilleur combattant engloutie de la seconde Guerre mondiale, il n'était pas long avant que les concepteurs de l’aviation nord-américaine aient appliqué leurs talents non négligés pour produire un nouveau combattant propulsé par des jets, qui incorporerait du matériel de recherche provenant du programme allemand de jets. Dans leur quête de vitesse encore plus grande, le nouvel avion présentait un balayage des ailes à 35 % et un fuselage magnifiquement simplifié, tout en conservant la visibilité exceptionnelle du pilote introduite pour la première fois sur la variante D de la Mustang. Avec trois mitrailleuses montées sur le nez de calibre .50 de chaque côté du fuselage, le nouveau Sabre partageait beaucoup avec les attributs de son prédécesseur engloutié, beau à regarder, mais un avion de combat mortel. Le premier vol du prototype XP-86 a eu lieu le 1er octobre 1947, dans les mains du célèbre pilote d’essai de la seconde Guerre mondiale Pearl Harbor Curtiss P-40 ace George Welsh, qui était le pilote d’essai principal des Nord-Américains à ce moment-là. Plus tard dans le programme de développement, un sabre F-86A allait établir un nouveau record de vitesse aérienne mondial de 670.84 km/h, soulignant les atouts de cet important nouveau combattant. En 1949, le F-86 Sabre nord-américain a non seulement été le premier chasseur d’ailes balayé des Amériques, mais aussi le plus rapide combattant au monde et l’un des plus importants avions de l'époque des avions après la guerre. La guerre coréenne serait témoin de l’avènement du premier avion à réaction contre le combat et du nouveau jet dans tout le pays des Amériques contre la dernière conception soviétique, le Mikoyan Gureich MIG-15, Un aéronef qui possède une grande réputation de l’aviation et un autre qui s’est avéré un choc pour Western Powers. Avec les deux avions qui ont des avantages par rapport à l’autre, ce duel aérien s’avère très un concours assez uniforme, avec la formation plus solide et l’expérience des pilotes Sabre de la seconde Guerre mondiale qui s’est révélée décisive à la fin Alors que les planificateurs militaires américains étaient rapides à publier des rapports de victoire de 10:1 en faveur du F-86 Sabr