?????? ??????????
· Choix de réparation d'un emballage économique
Si votre volant tremble, si la carrosserie vibre ou si la graisse souffle depuis le bord intérieur de vos pneus, votre joint homocinétique pourrait devoir être remplacé. Le remplacement de l'essieu homocinétique peut maintenant vous aider à éviter des risques plus importants comme des arbres cassés ou des joints grippés. Vérifiez la compatibilité de votre véhicule avant de commander.
· Conçu pour s'adapter
Cet arbre d'essieu homocinétique avant est conforme aux normes du fabricant d'origine. La bride usinée avec précision et la cannelure externe assurent un alignement adéquat des dents et un transfert de puissance fluide. Numéros de référence : 26011961, 26020730, 26037365, 26058932, 26060239, 26062613, 26069244, 26069252, NCV10142, 661009, 66-1009.
· Garde scellé et lisse
Un soufflet déchiré est l'une des principales raisons pour lesquelles les essieux homocinétiques avant sont défectueux. C'est pourquoi la nôtre est dotée d'une botte en caoutchouc souple et durable préremplie de graisse. Il fléchit avec votre suspension et votre direction, résiste facilement aux petits chocs et angles, et protège contre la poussière et l'eau.
· Fabriqué avec qualité
Chaque pouce de cet essieu homocinétique du passager avant est soigneusement usiné et coupé avec précision. Elle est faite d'alliage d'acier et d'acier au carbone très résistants, et est conçue pour résister à la chaleur, à l'usure et à tout ce que votre conduite quotidienne lui réserve.
· Facile à installer
Notre essieu homocinétique côté conducteur est fourni avec l'écrou de l'arbre de sortie pré-installé, ce qui vous permet de faire le travail plus facilement. Que vous soyez un professionnel du garage ou un bricoleur de fin de semaine, cet essieu vous permet de le remplacer moins facilement.
· Restez en sécurité pendant la configuration
Soutenez votre véhicule avec des chandelles – ne vous fiez jamais à un simple cric hydraulique. Utilisez des cales de roue pour empêcher le véhicule de rouler pendant l'installation de l'essieu moteur. La sécurité n'est pas facultative.
??????????????
Numéro de modèle de l'article : A1-8-003
Numéros OEM : 26020730, 26069244
Longueur totale comprimée : 21-23 in/530-585 mm
Position d'installation : Avant gauche/avant droit (côté conducteur/passager)
Nombre de trous de bride d'arbre d'entrée : 6
Nombre de cannelures externes de l'arbre de sortie : 33
Principaux matériaux : Alliage d'acier et d'acier au carbone
Poids du produit : 17,9 lb/8,1 kg
Dimensions du produit (par pièce) : 21 x 6 x 6 po/530 x 150 x 150 mm
?????? ??????
1 x Arbre d'essieu homocinétique
1 x Manuel de l'utilisateur
· Ajustement propre au véhicule : Cet arbre d'essieu homocinétique avant convient au côté conducteur ou passager, et est compatible avec le 1999-2006 Chevrolet Silverado 1500 de Chevrolet. Un choix incontournable pour remplacer les essieux sur les pick-up pleine grandeur et les VUS
· Précision de niveau OEM : Numéros OEM : 26069244, 26020730; Longueur totale compressée : 21–23 po (530–585 mm). L'essieu à joint homocinétique est doté d'un arbre d'entrée à bride à 6 trous et d'un arbre de sortie à cannelure externe à 33 dents. Il assure une connexion sûre et précise au concentrateur
· Botte scellée en néoprène : La botte en néoprène robuste scelle le joint de la saleté, du sable et des dégâts routiers. Il est pré-graissé avec de la graisse molle à haute température qui reste en place, même sous la chaleur et la contrainte, de sorte que votre essieu homocinétique du passager avant fonctionne en douceur et silencieusement
· Construit pour durer : Notre essieu homocinétique est fabriqué en alliage d'acier et d'acier au carbone pour une robustesse sur laquelle vous pouvez compter. Il est conçu pour les trajets quotidiens, les longs trajets routiers et un peu de conduite hors route légère sans flinner. Plus besoin de vous soucier de l'usure hâtive ou des secousses agaçantes
· Installation facile : Nous avons préinstallé l'écrou de l'arbre de sortie, ce qui vous évite de vous compliquer la vie. Il suffit de sortir l'ancien essieu homocinétique avant, de le mettre en place, de le verrouiller et le tour est joué
